印度尼西亚的交通运输产业正在从化石燃料向更低碳环保的电能转变，因为交通运输产业是温室气体排放的主要来源之一。电动汽车的使用日益增长，中国拥有最大的电动汽车市场，其次是欧洲和美国。电动汽车的发展很大程度上依赖于各国出台的政策。印度尼西亚致力于成为全球电动汽车产业中心，所以其必须应对与成本、标准、发电、激励支持、通信安全和集成框架等相关的挑战。除此之外，若想吸引投资者，印度尼西亚相关方还必须关注基础设施完备度、经商便利性、政府政策以及研发等相关情况。
根据印度尼西亚《财务会计准则（PSAK）第19号——无形资产》的规定，确定内部产生的无形资产是否符合确认条件时，企业需将无形资产的产生过程分为两个阶段：研究阶段和开发阶段。研究是为获取新知识而进行的有计划探索或批判性调查，这些知识预计将有助于开发新产品或服务（统称产品）、新工艺或技术（统称工艺），或对现有产品或工艺进行重大改进。开发是将研究成果或其他知识应用于某项计划或设计，以生产出新的或有重大改进的产品、工艺，无论其目的是出售还是使用。开发包括产品替代品的方案制定、设计和测试，原型的建造以及试生产设施的运营。
研究与开发成本的确认需分析考虑，以确定其成本应予以资本化处理还是在发生时记为费用。此外，企业与其他方合作开展的研发活动通常情况复杂，需要考虑多种因素，以确定适当的会计处理方法。
在研究阶段，企业不确认研究（或内部项目研究阶段）产生的无形资产。研究支出（或内部项目研究阶段的支出）在发生时确认为费用。在内部项目的研究阶段，企业无法证明其能够带来未来经济利益的无形资产的存在。因此，研究支出总是在发生时确认为费用。研究活动的例子包括：
- 为获取新知识而进行的活动；
- 研究成果或其他知识的应用研究、评价和最终选择；
- 材料、设备、产品、工艺、系统或服务替代品的研究；以及
- 新的或经改进的材料、设备、产品、工艺、系统或服务的可能替代品的配置、设计、评价和最终选择。
在开发阶段，当且仅当企业能够证明以下各项时，开发（或内部项目的开发阶段）产生的无形资产才予以确认：
- 完成该无形资产以使其能够使用或出售在技术上具有可行性。
- 具有完成该无形资产并使用或出售的意图。
- 有能力使用或出售该无形资产。
- 无形资产产生未来经济利益的方式，包括能够证明运用该无形资产生产的产品存在市场或无形资产自身存在市场；无形资产将在内部使用时，应当证明其有用性。
- 具有足够的技术、财务资源和其他资源支持，以完成该无形资产的开发，并有能力使用或出售该无形资产。
- 归属于该无形资产开发阶段的支出能够可靠地计量。
在项目开发阶段，企业可能能够确认某一项无形资产，并证明该资产将产生未来经济效益。这是因为项目的开发阶段比研究阶段更为成熟稳定。开发活动的例子包括：
- 生产前或使用前的原型和模型的设计、建造和测试；
- 对采用新工艺制成的工具、夹具、铸模和印模进行设计；
- 不具有商业性生产经济规模的试生产设施的设计、建造和运营；以及
- 新的或经改进的材料、设备、产品、工艺、系统或服务的设计、建造和测试。
